隨著船舶硫氧化物排放形勢日益嚴峻，海事組織對于船用柴油機排放硫氧化物排放日益嚴格的規范，2020年1月1號開始在海域實行船舶燃油硫含量不超過0.5%。在船舶上加裝廢氣脫硫裝置是目前應用在船舶上比較廣泛的一種節能降排的形式。船舶廢氣洗滌脫硫系統主要分為干式洗滌脫硫系統和濕式洗滌脫硫系統兩大類。由于船舶的特殊要求，濕式脫硫系統成為了船舶廢氣洗滌脫硫的主要形式。濕式脫硫系統主要是運用海水脫硫技術，利用海水的堿性吸收廢氣中的二氧化硫，此方法有運行成本低、脫硫劑資源豐富、無固廢棄物等優點。下圖為海水脫硫工藝示意圖：

實用案例：我公司與多家船舶公司簽訂了船舶脫硫吸收塔填料供貨協議，給十幾條船舶的脫硫裝置設計了吸收塔填料。2019年5月份，我公司供貨的第五條船發貨到現場并安排專業技術人員到現場指導安裝。該船是一搜新造的30.8萬噸大型油輪，于2019年4月靠岸到港口加裝廢氣脫硫裝置，此裝置的吸收塔直徑5.3米，公司設計選型的吸收塔填料為250Y規整填料，共兩段填料，上下各四層200mm高的規整填料，材質是2507（一種鐵素體—奧氏體(雙相)不銹鋼）。塔體先在船上吊裝好，然后焊接好安裝的平臺，待填料支撐格柵安裝好后，我公司工程師進入塔內開始指導安裝填料。現場修船廠的施工隊按照我公司的包裝嘜頭順序將填料依次吊裝到塔體平臺上，每吊上一層后安裝一層填料。塔內四人作業在塔里面拼裝填料，塔外兩人負責將填料送入塔內。填料分別按照我公司的分塊編號拼裝在塔內，每層填料裝完之后邊緣和塊與塊拼接的地方無縫隙，每一層填料表面平整均勻，每裝完一段填料后將壓柵安裝在填料上層，用來固定填料。通過船東和現場施工方的緊密配合，整臺吸收塔的填料一天安裝完畢，完成船東驗收。